Ετικέτα: ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΟΣ ΠΕΛΟΠΟΝΝΗΣΟΥ

Πριν λίγες ημέρες υπήρξε άρθρο στο Capital.gr με το οποίο, ενώ εκθειάζονται  οι αυτοκινητόδρομοι στην Πελοπόννησο,  επιχειρείται  να εμφανιστεί ως άχρηστος όλος ο μετρικός σιδηρόδρομος της περιοχής. Ο αρθρογράφος, κ.  Δ. Παπαδημητρίου, υπερπηδώντας «εμπόδια» της  λογικής εμφανίζεται ως «πατέρας» της γνωστής φαεινής ιδέας δημιουργίας πάνω στη γραμμή ποδηλατόδρομου.

Στη συνεδρίαση του Περιφερειακού Συμβουλίου Πελοποννήσου της 29ης Οκτωβρίου ο Περιφερειάρχης Δημήτρης Πτωχός είπε ότι η γραμμή Μεσσήνη – Καλαμάτα – Διαβολίτσι απαιτεί 4-5 εκατ. ευρώ για να λειτουργήσει και περίπου 700.000 ευρώ το χρόνο επιδότηση.

Τον τελευταίο μήνα απασχολεί έντονα την επικαιρότητα της περιοχής μας, και όχι μόνο, η υπόθεση για την μετατροπή της μετρικής σιδηροδρομικής γραμμής Μέγαρα-Κόρινθος-Άργος/Ναύπλιο-Καλαμάτα σε ποδηλατοδρόμο. Όπως έχει ήδη επισημανθεί από πληθώρα επιστημόνων και ανθρώπων με μεγάλη εμπειρία στα σιδηροδρομικά πεπραγμένα η μετατροπή αυτή είναι παράλογη και αντίκειται σε κάθε αρχή της συγκοινωνιολογίας, του χωροταξικού σχεδιασμού, της οικονομικής επιστήμης και, πολύ φοβάμαι, της κοινής λογικής. Η υπόθεση αυτή όμως μας δίνει την ευκαιρία να αντικρούσουμε μερικούς δημοφιλείς μύθους που έχουν αναπτυχθεί τις τελευταίες δεκαετίες σχετικά με τον σιδηρόδρομο.

Μια άκρως ενδιαφέρουσα πρόταση, εν πολλοίς στοιχειοθετημένη, μας απέστειλε ο Δρ. Χημικός Μηχανικός, Γιώργος Αδαμόπουλος (Πρόεδρος του Συλλόγου Καρυτινών «Ο Θ. Κολοκοτρώνης»), o οποίος αναφερόμενος πρόσφατα στην καλαίσθητη τρενογέφυρα στο Μάναρη, συμμετέχει αυθόρμητα στην Κίνηση προστασίας του σιδηροδρομικού δικτύου Πελοποννήσου, ει δυνατόν και της επαναλειτουργίας του.